陸新能源車大洗牌！巨頭齊喊告別「拚規模」：價值才是王道

綜合澎湃新聞等陸媒報導，大陸新能源汽車市場的廝殺依舊猛烈，但產業競爭的遊戲規則已經悄然改寫。在4月12日舉行的「智能電動汽車發展高層論壇（2026）」上，多位車壇重量級大佬異口同聲指出：規模擴張已不再是核心，未來的勝負關鍵在於「價值創造」與「體系能力」。更有業界高層直言，當今全球新能源車的競爭節奏，「其實是由中國來定義的」。

比亞迪、廣汽齊喊：從「拚規模」轉向「價值深耕」

面對中國車市進入「競爭激烈相持的階段」，比亞迪集團首席科學家、汽車總工程師廉玉波指出，目前新能源汽車增速放緩，市場正從增量競爭轉向存量換購與海外擴張。他明確表示：「產業競爭的重心正在從規模擴張轉向價值創造，從單點突破轉向體系能力提升。在行業變革期，技術創新將起到決定性作用。」

無獨有偶，廣汽集團董事長馮興亞也給出類似判斷：「顯而易見，明天的競爭不再是規模擴張的速度，而是價值的深耕。拼的是站得更穩、走得更遠。」兩大龍頭企業的觀點，清楚勾勒出中國新能源車市的新賽道。

上汽大眾：反內卷不是反競爭，杜絕無底線價格戰

上汽大眾總經理陶海龍則強調，競爭是產業進步的動力，而中國激烈的市場競爭，已讓中國成為「全球汽車創新的策源地」。針對外界熱議的「反內卷」，他特別釐清：「有人誤以為反內卷就是反競爭。在我們看來，競爭與合作是相輔相成的。」

陶海龍解釋，反內卷的本質是反對惡性競爭，堅決反對低水平內卷與無底線價格戰，因為無序競爭會傷害企業創新能力與用戶利益。他呼籲國家政策應引導市場回歸理性與價值競爭，讓企業專注於技術創新、品質提升與用戶服務。

福斯中國高層：全球節奏「由中國定義」 百品牌高強度廝殺

最引人注目的，莫過於福斯汽車集團（中國）執行副總裁韓三楚的發言。他直言：「從某種意義上來說，今天全球新能源汽車競爭的節奏，其實是由中國來定義的。」他指出，中國市場不僅規模全球最大，更是全球最複雜、變化最快的市場。傳統的「主流」與「豪華」邊界逐漸模糊，產品與技術開始跨價格區間競爭。目前中國新能源市場已有超過100個品牌，整體競爭始終處於高強度狀態，呈現出「激烈競爭與快速技術迭代並行」的獨特景象。

前工信部副部長蘇波：治理內捲須依法規 正常降價不應被打壓

針對如何治理「內捲式競爭」，國家製造強國建設戰略諮詢委副主任、大陸工信部原副部長蘇波給出明確方向。他強調，治理必須建立在依法依規的基礎上，要區分「一般市場價格降低」與「違規、惡意或無序競爭」的界線。

他認為，應當明確無序、違規、惡意的標準，而不是去否定企業正常的降價行為，「價格是企業生存競爭最基本的要素，正常的價格競爭是我們優勝劣汰的一種動力」。這番話也為當前車市的價格戰劃出一條理性底線。

来源：中時新聞網