財經

紅海情勢緊張，推升航運運價走高，導致台股大跌時，陽明（2609）逆勢上漲，開出跳空高點，漲幅超過3.96%。儘管外資昨日賣超，但市場人士指出，紅海危機是推升運價的主要因素，預期農曆年前運價持續走高，但仍需關注貨量表現與其他地緣政治變數。

因紅海危機持續延燒，法國達飛海運集團（CMA CGM）於1月2日宣布大幅提高貨櫃運價。該公司通知顯示，自1月15日起，亞洲至地中海地區的運費將上漲最高達100%。根據《路透》報導，以40呎貨櫃為例，從1月1日的3,000美元，增至1月15日需支付6,000美元，直接翻倍。此外，亞洲至東地中海、亞得里亞海等地的運價也顯著上漲。達飛發言人對《路透》詢問更多細節時，拒絕提供說明。

長榮航（2618）在1月3日早盤開低走低，跌幅超過1.64%。儘管外資昨日買超為第一名，但市場人士指出，觀察前五大券商中不乏以當日沖或隔日衝聞名的機構，懷疑早盤賣壓可能來自此類交易。此外，有市場人士分析，考量到元旦及農曆年長假帶動的旅遊潮，以及燃油價格下滑，預期航空股第一季營收與獲利可期。

根據自由財經報導，台灣證交所公布2023年上市公司實施庫藏股申請買回股數最多公司名單，中鋼以買回15萬張居冠。中鋼董事會去年11月通過買回普通股1.5億股，目的為轉讓予員工，展現對鋼市的信心。報導指出，中鋼去年已累計買回14.05萬張，執行率達93.7%。

台驊去年底處分長榮、陽明，總獲利近1億元，引發市場關注其動機。儘管台驊表示是為提高資金運用效益，但市場人士指出，此次處分時間點（去年最後交易日）可能旨在增加公司去年第四季及年報的業外獲利，尤其在紅海危機導致運價預期上漲的背景下，此舉引發了部分質疑。

智冠（5478）因股權爭奪戰未歇，股價開盤大漲逾5%，達167元。智冠集團持續呼籲主管機關調查股價拉抬疑點，並要求公平會檢視其遊戲點數卡市場是否壟斷。網銀亦籲嚴查股權交換案，並指出智冠集團可能將博弈產業汙名化。法人動向顯示外資連續三日賣超，主力買超券商多為富邦南屯、凱基文心等。